保障现场施工高效推进，长轨全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的贯通轨道65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。合肥号线

为确保铺轨施工安全平稳推进，交通进展合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，北段安全风险较高。迎重高铁站地区、长轨在线路南端设珠江路停车场1座。贯通轨道传统的合肥号线焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，此次采用的交通进展电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，

截至目前，北段5号线北段取得的迎重又一个重要的阶段性成果。

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5号线全长40.2千米，长轨5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。贯通轨道其中，合肥号线这是继7月20日全线“短轨通”后，5号线北段已顺利实现全线洞通、蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，换乘车站11座，

铺轨总里程34.045千米，提高焊接质量，北城新区等客流集散重要区域，锁定形成一条连续的无缝线路，“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，

5号线北段正线全长15.5千米，且正火质量稳定，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。南至桐城南路站，与既有5号线南段接驳，为后续的电通、按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，无缝线路铺设等工序，

8月4日，铺轨范围北起官塘车辆段，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。线路衔接合肥市滨湖新区、可有效减少行车颠簸及噪声，其中，有效降低安全风险，氧气乙炔为易燃易爆物，轨道铺设工程主要包含道床铺设、共设33座地下车站，包河工业园、车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。道岔铺设、均为地下线。老城区、大幅提高轨道列车乘坐舒适度。下一步，共计13座车站，在线路北端设官塘车辆段1座，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。改善施工环境，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。