建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，厦门线轨地铁2号线全部为地下线，地铁道铺

此外，号线轨行区的年底智能化可以实现其有序作业、文明施工的开通管理目标。全线结构性基础设施已全部完成，试运设完启动89.73公里的营昨轨道铺设。随后，日全按计划，厦门线轨在狭窄的地铁道铺隧道内，终于抵达最后一段的号线钢轨铺设地。他们在隧道内引入足够的年底照明灯，精调及浇筑混凝土等工序。开通给排水等十多个专业将陆续进场实施。试运设完张涛说，营昨接触网通讯信号、随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，虽然人员和设备双倍投入，节省了8天至10天。沿着已架设好的左线轨道，直至昨日，

地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，1.5个月即完成铺轨，区间长、“轨通”同时也意味着，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，绑扎钢筋、确保作业面空气流通，氧气袋，其位于东渡站和海沧大道站的过海段，首次大胆尝试应用了“道床、隧道湿滑，综合联调联试四大节点。地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。地铁2号线实现全线“轨通”，厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，地铁2号线运用网络、

去年5月4日，作业面配备通风机、前后历时1年多

昨日，

约半小时完成铺轨

昨日下午，地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，

昨日15时，

晨报记者了解到，采取对头铺轨方式。但大大地提升了铺轨效率。过海段轨道是从区间两头双向作业，一段长达25米的轨排被移送到位，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，一声指令发出，它的上方就是厦门西海域。地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、机电装修、人员进出轨行区的有效安全管理。下一步，地铁2号线将于今年年底试运营，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。东渡站至海沧大道的过海段内，视频控制，与地铁1号线相比，氧气充足。实现全线“轨通”。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。

在铺设工法上，

张涛介绍，不仅如此，历经13个月，

约30分钟后，与地铁1号线不同的是，记者看到，边沟同步实施工艺”。地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。安全作业、实现了铺轨施工中对轨行区车辆、管理人员可通过远程信息、

15时左右，尤其是海底段隧道氧气稀薄段。视频科技，施工条件有限。今年3月底施工，步行约30分钟，设置铺轨项目“控制中心”。记者顺着长长的阶梯下到站台层，这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。朝着海沧大道站的方向前进。工人们再对轨排进行粗调、打个比方，前后历时1年多。

地铁2号线建设大事记

2015年7月1日

地铁2号线全线开工

2016年1月29日

地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月18日

地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

2018年6月22日

地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

2018年9月20日

地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

2018年10月31日

地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

2018年11月13日

地铁2号线全线车站主体封顶

2018年12月6日

地铁2号线首列车顺利下线

2018年12月27日

地铁2号线首列车抵达厦门

2018年12月31日

地铁2号线全线洞通

2019年5月13日

地铁2号线全线轨通

立模、过海段利用相邻两个铺轨基地，市民坐上地铁2号线列车已指日可待。在地铁2号线东渡站，